jueves, 31 de marzo de 2016

SPH: T5-52 (Sudáfrica)

Obús autopropulsado de 155m T5-52 (Sudáfrica)


El sistema de artillería montado en camión T5-52 fue desarrollado para satisfacer las necesidades potenciales de la India



Entró en servicio -
Tripulación 6 hombres
Dimensiones y peso
-Peso 28 t
-Longitud 10,1 m
-Ancho 2,9 m
-Altura 3,48 m
Armamento
-Arma principal 155 mm
-Longitud del cañón 52 calibres
-Alcance máximo de tiro 55 kilometros
-Máxima velocidad de disparo 8 rpm
-Elevación - 3 a + 75 grados
-Rango de travesía 80 / 360 grados
Carga de municiones 
-Arma princippal 27 cartuchos
-Ametralladoras -
Movilidad 
-Motor diesel
-Potencia del motor 355 CV
-Velocidad máxima por carretera 85 kmh
-Alcance de 600 kilómetros
Maniobrabilidad 
-Gradiente 40%
-Pendiente lateral 25%
-Paso vertical 0,6 m
-Fosa 2 m
-Vadeo 1,4 m

El armas obús montados en camiones T5-52 fue desarrollado por Denel Land Systems. El primer prototipo de este sistema de artillería fue revelado en 2002. Se trata de un homólogo sudafricano para el obús francés César montadas en camiones, desarrollado para satisfacer las necesidades potenciales de la India. El desarrollo de este sistema de artillería se ha completado, sin embargo no se confirmó ninguna venta.
La T5 fue llamado con anterioridad Cóndor y estaba armado con un arma de 155 mm/L45. El segundo modelo, el T5-52, utiliza el obús remolcado superior G5-2000. Este sistema de artillería es compatible con la munición estándar de la OTAN de 155 milímetros. Los proyectiles se alimentan automáticamente en la bandeja desde un cargador. La carga es semi-automática.
El rango máximo de tiro es de 42,5 km con proyectil asistido con cohetes y 55 km con V-LAP o proyectil velocidad mejorada, desarrollada por Denel. La T5-52 es capaz de disparar MRSI o múltiples municiones de impacto simultáneo. Se puede disparar hasta seis balas alcanzando el objetivo al mismo tiempo. Este sistema de artillería puede disparar en el arco de 360 ​​°, sin embargo, tiene que volver a la 80 ° del arco de simplificar el proceso de carga. El vehículo tiene una capacidad de tiro directo.
El T5-52 tiene una tripulación de servicio de cuatro y otros cuatro miembros de la tripulación para preparar la carga y la munición. Un equipo de cuatro personas puede llevar o sacar al arma de la acción dentro de los 60 segundos.




El T5-52 está montado en el chasis modificado de camiones 8x8 Tatra T815 WN. Este carro se fabrica en la India bajo licencia. El vehículo está propulsado por un motor diesel turboalimentado, el desarrollo de CV 355. Para proporcionar una plataforma de fuego más estable, este camión tiene tres hojas estabilizadoras. La cabina de este sistema de artillería está desarmada, sin embargo, la protección contra tiros de 5,56 mm se puede montar como opción.


Military-Today

miércoles, 30 de marzo de 2016

Rifle de precisión: Steyr AUG/HBAR-T (Austria)



Steyr AUG/HBAR-T (Austria) 

Steyr es una compañía muy progresista dado que, mientras que continúa produciendo armas de alta calidad de diseño tradicional, está siempre en la vanguardia del desarrollo avanzado también. Ya siendo responsable de producir el fusil de asalto de alto desempeño de 5.56mm AUG, no duró para que la firma austríaca salga con una pieza compañera diseñado para los usos del tirador emboscado. Éste es el AUG/HBAR-T (fusil automático con cañón pesado con miras telescópicas).



El HBAR-T comparte la acción sintética del fusil de asalto de la configuración bullpup; sin embargo, el mango de transporte del AUG con mira óptica se ha suprimido para hacer el sitio para una base de la extensión. El mismo Kahles ZF69 6x [de uso general en Steyr SSGs] entonces se cabe al HBAR-T y al receptor modificados así es complementado por las 24 pulgadas, cañón de arma de fuego pesado 
forjado a martillo frío con el bipode integral. 






Remtek

martes, 29 de marzo de 2016

APC y VCI: Algunas definiciones

Los diversos tipos de vehículos blindados para la infantería mecanizada: TT (TP) vs. VCI 
Es de destacar que para analizar la eficacia y posibilidad de supervivencia en batalla de Vehículos Blindados, hay que considerar los tres factores primordiales: Potencia de Fuego + Movilidad + Protección. 


Por Bersarius

1. DEFINICIONES básicas de VEHÍCULOS DE COMBATE 
Teniendo en cuenta la variedad de denominaciones con que se identifica a un mismo medio o elemento, tanto en publicaciones locales como en las extranjeras, y a la gran diversidad de medios técnicos y de organizaciones que cuentan con vehículos de este tipo en el mundo, se hace necesario establecer algunas definiciones operativas. 

1. Blindado: vehículo de combate que cuenta con protección blindada integral (en todos sus lados), sin considerar si su rodamiento es a oruga o a ruedas, con o sin armamento sin importar de que tipo pueda ser éste, ni tampoco si cuenta tan solo con tripulación o si se lo destina al transporte de tropa, heridos, puesto de comando, etc. No interesa a que arma o servicio o misión esté destinado. 

1.1. Sobre ORUGAS: blindado con rodamiento a ORUGAS, con o sin armamento sin importar de que tipo pueda ser éste, ni tampoco si cuenta tan solo con tripulación o si se lo destina al transporte de tropa, heridos, puesto de comando, etc. No interesa a que arma o servicio o misión esté destinado. Ej. el TAM, el “VCTP”, etc. 

1.2. Sobre RUEDAS: blindado con rodamiento a RUEDAS con tracción en todas o casi todas ellas, con o sin armamento sin importar de que tipo pueda ser éste, ni tampoco si cuenta tan solo con tripulación o si se lo destina al transporte de tropa, heridos, puesto de comando, etc. No interesa a que arma o servicio o misión esté destinado. Ej. el MOWAG 

2. No Blindado: vehículo de combate con rodamiento a RUEDAS con tracción en todas o algunas de ellas, con o sin protección blindada, pero si la tiene, esta no es integral (no está presente en todos sus lados), con o sin armamento sin importar de que tipo pueda ser éste., ni tampoco si cuenta tan solo con tripulación o si se lo destina al transporte de tropa, heridos, puesto de comando, etc. No interesa a que arma o servicio o misión esté destinado. Ej. el HUMMER (USA), el proyecto GAUCHO (Argentina + Brasil) 

2. CLASIFICACIÓN de VEHÍCULOS DE COMBATE BLINDADOS sobre ORUGAS 

En materia de vehículos de combate blindados sobre orugas para la Infantería Mecanizada, hay tres tipos principales: 

VTT = Vehículos Blindados para el Transporte de Tropas. También llamados TOA = Transporte a Oruga Acorazado (en España) o VTP = Vehículos para el Trasporte de Personal. En inglés APC = Armed Personal Carriers. 

VCI = Vehículos Blindados de Combate para la Infantería. Deberían llamarse VCIMec = Vehículos de Combate para la Infantería Mecanizada. En inglés IFV = Infantery Fighting Vehicles. 

VTT que simulan ser VCI (VTT artillados) = Vehículos de Combate para el Transporte de Tropas a los cuales se le han agregado torretas con Cañones de 20 ó 25 ó 30 mm (esta denominación es mía... no la busquen en la web) 

3. LOS VTT o VTP 
Vehículos de Combate Blindados sobre Orugas para el Transporte de Tropas o Transporte de Personal 

Son vehículos blindados para la Infantería, sin torreta, armados con una ametralladora ligera de 7,62 ó mediana de 12,70 mm que sirve de apoyo de fuegos. La falta de armamento pesado le impide combatir a (o defenderse de) Vehículos de Combate enemigos. Su coraza tan sólo protege de las esquirlas de fuego de artillería y obuses y del fuego de fusilería de fracciones enemigas de exploración, fuerzas sobrepasadas, etc. 

 

Visores: La falta de visores en los laterales impide a la tropa transportada ver el Campo de Batalla, con lo cual desconocen las características del terreno sobre el cual están transitando y peor aún, ignoran la situación táctica a la cual se van a ver sometidos en cuanto desembarquen. Si algún miembro de la tropa quiere ver qué sucede afuera, tiene que asomar su cabeza por las escotillas superiores, ... exponiéndose al fuego enemigo. Esta carencia origina desorientación temporal y espacial. 

Troneras: En general estos vehículos blindados no poseen troneras en los laterales del vehículo que permitan a las tropas abrir fuego desde el interior, por lo cual la tropa transportada debe desembarcar del vehículo para combatir, exponiéndose al fuego enemigo. 

Compartimiento del Personal: Dado que este tipo de Vehículos no poseen troneras ni visores, los asientos suelen disponerse sobre los laterales de la barcaza de modo tal que el personal queda sentado frente a frente. Esta disposición es apta para largas charlas, para compartir un mate... 

Misiones: Los VTT son aptos para la Infantería Mecanizada en desplazamientos por fuera del Campo de Batalla. No es razonable emplear este tipo de Vehículos en Combates donde las fuerzas enemigas sean Mecanizadas dado que carecen de los tres factores esenciales de POTENCIA DE FUEGO + MOVILIDAD + PROTECCIÓN. 

Esto deja fuera a los VTT de la filosofía de la Guerra Móvil. Es decir, son tan sólo “taxis con coraza” para llegar al Campo de Batalla y combatir desembarcados. Sólo puede combatir el hombre que opera la ametralladora pesada y eso siempre y cuando no haya fuego hostil de infantería enemiga. 
El ejemplo típico de los VTT es el TOA M-113 A1 (Origen: USA) 

4. LOS VCI o VTIMec 
Vehículos de Combate Blindados sobre Orugas para la Infantería Mecanizada 

Son vehículos blindados de combate para la Infantería sobre ruedas o sobre orugas (cadenas) armados con torretas que llevan ametralladoras pesadas o cañones ligeros y que pueden llevar inclusive misiles antitanque de 2 a 4.000 m de alcance. Pueden llevar otras armas dispuestas sobre la barcaza del vehículo que permiten su manejo desde el interior del vehículo, tales como ametralladoras de 7,62 mm, lanzagranadas automáticos de 40 mm, etc. El arma principal que lleva en la torreta le posibilita combatir a otros Vehículos de Combate enemigos, fortificaciones, nidos de ametralladoras, tropas enemigas ocultas en construcciones, etc. 

Visores: Sobre las troneras poseen visores que dejan observar el campo de batalla desde el interior y con el vehículo herméticamente cerrado. Estos visores permiten a la tropa transportada mantenerse al tanto del terreno sobre el que se está transitando y sobre la situación del combate. (los tripulantes: conductor, artillero, jefe de pieza, siempre tienen visores sea cual fuere el tipo de Vehículo Blindado) 

Troneras: En general estos vehículos blindados poseen troneras a ambos lados del vehículo que permiten a las tropas abrir fuego desde el interior del vehículo sin exponerse al fuego enemigo. 

Compartimiento del Personal: Dado que este tipo de Vehículos sí posee troneras, los asientos suelen disponerse –espalda contra espalda- en el centro de la barcaza de modo tal que el personal queda mirando hacia afuera. Esta disposición es apta para combatir a la Infantería enemiga desde el interior del vehículo y para mantenerse al tanto del entorno y de la situación del combate. Evita la desorientación propia de los VTT que no poseen visores ni troneras. 

Misiones: Los VCI son aptos para dos tipos de Armas: la Infantería Mecanizada y los Tiradores Blindados, dado que poseen los tres factores esenciales de POTENCIA DE FUEGO + MOVILIDAD + PROTECCIÓN. 
Lo esencial es comprender que este tipo de Vehículos permiten adoptar la filosofía de la Guerra Móvil, dado que las fracciones de Tropas transportadas podrían combatir desde el Vehículo en movimiento, sin necesidad de desembarcar, contra la Infantería y fracciones Antitanques enemigas. 

 

El ejemplo típico es el VCI - VCTP de la familia TAM (Origen: Argentina) Dado el enorme valor que posee este VC, debería llamarse “Vehículo de Combate de Infantería Mecanizada”, VCIMec, antes que simplemente VCTP “Vehículo de Combate para el Transporte de Tropas”. El VCTP no es un mero “Transporte de Tropas” como sí lo es el M-113. Es mucho más. 

5. LOS VTT que simulan ser VCI (VCIMec) 
Vehículos de Combate Blindados sobre Orugas para el Apoyo de Fuegos de la Infantería Mecanizada (VTT a los que les ha agregado Cñ de 20 mm o +) 

Son vehículos blindados para la Infantería destinados originalmente al transporte de tropas a los cuales se les ha agregado una torreta con cañón de 20, 25 ó 30 mm para el apoyo de fuegos. 
Misiones: Este tipo de Vehículos es similar a los VTT (apto para desplazamientos por fuera del Campo de Batalla y protege a la tropa de fuego de fusilería de fracciones enemigas de exploración, fuerzas sobrepasadas, etc.) pero poseen armamento que les permite efectuar Fuegos de Apoyo. No es razonable emplear este tipo de Vehículos en Combates donde las fuerzas enemigas sean Mecanizadas dado que carecen de dos los tres factores esenciales de MOVILIDAD + PROTECCIÓN. 

El ejemplo típico de los VTT es el TOA M-113 A2 (Origen: USA), también el MCV80 británico y el BRADLEY (M-3) estadounidense, aunque este último sea mucho más sofisticado (y caro) 

Nota: Los VTT a los que se le agregaron cañones de mayores calibres, 90mm o 105mm entrarían en la clase: “VTT que simulan ser Tanques” y no entrarían en esta clasificación. 

COMPARACIÓN ENTRE el VTT TOA M-113 A1 y el VCI VCTP de la Familia TAM 
------------------------------------- M-113 A1 ----------------------- VCTP (Fila. TAM) 
Peso equipado ------------------- 11 tm ----------------------------- 28 tm 
Tripulación + Tropa ------------ 2 + 10 ---------------------------- 2 + 10 
Asientos -------------------------- Frente a frente ------------------ De espaldas 
Armamento Principal ---------- 1 Am M-2 de 12,70 mm ------- 1 Cñ Mk20 Rh 202 de 20 mm 
Armamento Secundario -------- No posee ------------------------ 2 Am MAG FN de 7,62 mm 
Capacidad anfibia --------------- Si pero en aguas tranquilas --- No posee 
Capacidad aerolanzable -------- Si posee -------------------------- No posee 
Velocidad máx. en carretera --- 50 km/h -------------------------- 75 km/h 
Velocidad máx. todo terreno -- 25 / 30 km/h --------------------- 40 km/h 
Autonomía ----------------------- 480 km --------------------------- 560 + 350 km 
Máximo obstáculo vertical ---- 0,61 m ---------------------------- 1,00 m 
Máxima zanja superable ------- 1,20 a 1,66m -------------------- 2,50 m 

La proliferación de los M113 en nuestros ejércitos latinoamericanos se debe tan solo a que llegan a nuestras tierras los sobrantes (rezagos) de ejércitos del primer mundo que han reemplazado este tipo de VC por obsoletos e inútiles para el combate moderno. 

¿Qué consecuencias tiene todo esto para nuestros ejércitos? Simple: se dejan de producir, fabricar localmente vehículos de combate que tienen mucha mayor eficiencia para las misiones de combate posibles. 

Sencillamente: el M113 sirve sólo en tiempos de paz. El “VCTP” (debería llamarse “VCImec” según nuestro criterio) sirve para la guerra. 

lunes, 28 de marzo de 2016

Escopeta: SRM Model 1216 (USA)

Escopeta SRM Model 1216 (EE.UU.) 

 
De arriba a abajo: Escopetas SRM Model 1216, 1212 y 1208 
 
El botón de liberación del cargador (bajo el cañón) y las palancas de rotación de la escopeta SRM Model 1216 
 
Vista trasera del cargador del escopeta SRM Model 1216 


Tipo Semi-automático 
Gauge, cámara 12, 76 mm / 3 " 
Longitud 876 mm / 34.5 " 
Longitud del cañón 470 mm / 18.5 " 
Peso (con cargador vacío) 3,4 kg / lbs 7.5 
Capacidad del cargador 16 

La escopeta Model 1216 es un arma poco ortodoxo, desarrollado y fabricado por la empresa con sede en USA llamada SRM Arms Inc., obviamente, esta arma destinada a la defensa hogareña y el uso de aplicación de la ley, aunque también puede ser utilizado como un arma de caza. Gracias a su capacidad de cargador grande proporciona potencia de fuego, mientras que el mantenimiento de dimensiones relativamente compactas, por lo que es fácil de operar en espacios reducidos. También ofrece un manejo ambidiestro. Para dedicada fuerzas especiales policiales y militares SRM Arms también ofrece versiones de la escopeta básico de cañón corto , con cargadores de capacidades de 12 - y 8-tiros, a saber, los model 1212 y model 1208. Estas escopetas de cañón corto caen bajo las restricciones de los EE.UU. de Armas de Fuego Ley Nacional de 1934 (NFA'34). 

La escopeta SRM Arms Model 1216 es operado usando el principio de retroceso demorado, lo cual es bastante inusual para escopetas. Se emplea rodillos de acción retardada con el perno de dos partes y dos rodillos en su cabeza, que entran en rebajes en la prolongación del cañón. Esta acción es muy similar a la que se encuentra en muchos armas mayores de la Heckler & Koch (tales como el G3 o MP5) basado en el diseño alemán Stg.45 (M) de la era de la 2ª Guerra Mundial. 

El Model 1216 está construido con la escopeta diseño bullpup, con partes /culata de polímero y el receptor superior de acero, unidas por cross-pins. Las aberturas de inyección se encuentran a cada lado del receptor, con una que no está en uso está cerrado por una cubierta extraíble puerto de eyección. Normalmente, la escopeta Model 1216 está configurado para expulsar a la derecha, aunque el usuario puede desmontar el arma y la puso de lado izquierdo de expulsión, si es necesario. Una de las características más peculiares de la escopeta SRM Arms Modelo 1216 es su sistema de alimentación. Emplea un cargador rotativo desmontable con cuatro canales, cada uno con su propio fuente y el pasador. Cada canal puede contener hasta cuatro rondas de la misma manera que cualquier cargador tubular de escopeta común. Cuando el cargador se inserta en el arma, que se encuentra por debajo del barril. Para alimentar el arma, el cargador debe ser girado hasta una de sus compartimentos es superior en posición (de reloj 12 en punto) y alineado con el puerto de alimentación en el arma. Una vez que se hace, el retén de cartucho en el compartimiento superior está desenganchado, y el cartucho es empujado hacia atrás primero de la revista y en la plataforma elevadora en el arma. Una vez que los cuatro cartuchos del cargador más alta se gastan, los pernos de espera en abierto el dispositivo se acopla el perno en su trasera (abierta), lo que indica que del compartimiento de depósito está vacío. Después de eso, el usuario deberá empujar la palanca(s) de indexación en la parte delantera del cargador, y manualmente girarlos 90 grados a cada lado, hasta un compartimento lleno próximo está alineado con el orificio de alimentación. Una vez que se hace, una nueva munición se alimenta automáticamente en el cargador y el dispositivo de tornillo de retención en posición abierta se libera, la recámara de la munición y deja al arma lista para la siguiente munición. Una vez que los cuatro compartimentos están vacíos (o el disparo se hace), la leva del cargador rotativo se retira del arma pulsando el botón de liberación del cargador, que se encuentra en la portada del cargador, por debajo de la boca del cañón. Los cargadores vacíos o cargados parcialmente se puede recargar sólo cuando se retira de la escopeta. 
Otras características del SRM Arms Model 1216 incluyen la palanca manual de seguridad de la escopeta, que se puede establecer en la izquierda o en el lado derecho de la escopeta, y un conjunto de rieles de tipo Picatinny integrales, que puede ser utilizado para instalar variedad de dispositivos de puntería (miras de punto rojo o hierro), así como módulos láser y / o linternas tácticas dedicadas. 



World-Guns

domingo, 27 de marzo de 2016

APC: BTR-70 (URSS)



Transporte de personal blindado BTR-70 (URSS)



A pesar de todas las mejoras con respecto a su predecesor el APC BTR-70 todavía tenía una serie de deficiencias




Entró en servicio 1972
Tripulación de tres hombres
Personal 7 hombres
Dimensiones y peso
Peso 11,5 a 12 t
Longitud 7,54 m
Ancho de 2,79 m
Altura 2,24 m
Armamento 
1 x ametralladoras de 14,5 mm, 1 x 7,62 mm
Carga de municiones 
Ametralladoras 500 x 14.5, 2 000 x 7,62 mm
Movilidad 
Motores 2 x 
motores de gasolina GAZ-66 
Potencia de los motores 2 x 120 CV
Velocidad máxima en carretera 80 kmh
Velocidad de anfibios en el agua 9 kmh
Alcance 400 - 600 kilómetros
Maniobrabilidad 
Gradiente 60%
Pendiente lateral 40%
Paso vertical 0,6 m
Zanja 2 m
Vadeo Anfibio



El transporte blindado de personal BTR-70 es un desarrollo del anterior BTR-60PB. El vehículo entró en servicio con el ejército soviético en 1972, pero el público se reveló por primera vez sólo en 1980.
El BTR-70 es más largo en comparación con su predecesor. El vehículo está equipado con dos escotillas de cada lado entre las ruedas segunda y tercera. Esta escotilla está destinado a las tropas para entrar y salir de este vehículo. Por otra parte las tropas de entrar y salir por las escotillas del techo.
Esta APC se protege mejor que su predecesor. Está equipado con un sistema automático de extinción de incendios, así como un sistema de protección NBQ.
El transporte blindados de personal BTR-70 está equipado con una torreta completa de los BTR-60PB. Está equipado con una ametralladora de 14,5 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm.
El vehículo tiene una tripulación de tres personas y puede llevar a siete soldados totalmente equipados. Las tropas entran y salen a través de las escotillas del techo y las puertas laterales de acceso, ubicado entre los conjuntos delantera y trasera de ruedas. El BTR-70 puede ser fácilmente reconocidos por esta puerta lateral de forma triangular. Una serie de disparos y los bloques de los puertos asociados a la visión se proporcionan para los soldados.




En las mejoras de la BTR-70 sobre el BTR-60PB son dos motores de gasolina un poco más potentes. El vehículo está propulsado por motores de gasolina GAZ-66, que desarrollan 120 caballos de fuerza cada uno. Los motores están montados sobre un chasis y se encuentran en la parte trasera del casco. Cuando un motor está dañado, puede ser desconectado de forma remota y el vehículo sigue funcionando en la unidad restante. El BTR-70 está equipado con un sistema de inflado de neumáticos central. Esta APC es totalmente anfibio y es impulsado en el agua por dos jets de agua.




A pesar de todas las mejoras del BTR-70 todavía había una serie de deficiencias, incluida la protección de la armadura relativamente ligeros, medios pobres de entrada y salida y un par de motores de gasolina.




Variantes 

Mejora de BTR-70, observado por primera vez en 1986. Cuenta con torreta mejorada con un mayor ángulo de elevación y descargadores de humo;
Algunos BTR-70 en Afganistán fueron equipados con un lanzador de granadas de 30 mm AGS-17;
BTR-70 Kh vehículo de reconocimiento químico ;
BTR-70 MS vehículo de comunicación ;
BTR-70 KShM vehículo de mando y control;
BTR-70 MBP vehículo mando de artillería ;
BREM vehículo blindado de recuperación;
SPR-2 es un vehículo de de interferencia de radar ;
BTR-80 transporte blindado de personal;
algunos BTR-70 fueron equipados con una torreta completa de los BTR-80.

Military-Today




sábado, 26 de marzo de 2016

ATGM: I-RAAD-T (Irán)

Sistema de misiles guiados antitanque I-RAAD-T (Irán) 

 

El sistema de armas I-Raad-T es un sistema de misiles anti-tanque de segunda generación guiado por cable basado en el principio de comando semi-automático sobre la línea de visión con seguimiento de televisión diferencial. 
Es similar a los sistemas de armas tales como el Milan, HOT, TOW y AT-4. 
Operativamente este sistema de armas es bastante simple con un alto nivel de seguridad para el tirador ya que puede tenderse en el suelo detrás del sistema de guía y hay cierta distancia entre el tirador y el sistema de lanzamiento. 

El sistema de armas I-Raad-T se compone de equipos siguientes: 
1. Misiles I-Raad-T. 
2. Sistema de orientación y puesta en marcha I-Raad-T . 
3. Probadores del I-Raad y la batería. 
4. Entrenador de simulación. 



Para conseguir la letalidad fiable contra los carros de combate protegidos por armaduras reactivas, una versión mejorada de los misiles I-RAAD, el misil I-RAAD-T incorpora un sistema de armamento de cabeza de guerra en tándem y debido al nuevo esquema aerodinámico del misil, su capacidad de maniobra se incrementó considerablemente. Independientemente del año y lugar de producción, todas las versiones de misiles RAAD e I-Raad se pueden actualizar a la nueva versión. Se transportados en embalajes nuevos y probados con el equipo estándar. 

Especificaciones 

Tipo I-Raad-T 
Orientación: control semi-automático 
Tipo de armadura del objetivo: blindajes explosivos reactivos 
Cabeza: de carga en forma de tándem 
Profundidad de penetración vertical (mm): En RHA> 400 y ERA A - 400 
Misiles Calibre (mm): 120 
Misiles Peso (gr): 11.800 
Longitud (mm): 982 
Alcance (m): 400 a 3000 
Peso ojiva (kg): 3 
Velocidad media (m / s): 120 
Peso de Misiles Embalado (kg): 33 

 

WWD

viernes, 25 de marzo de 2016

Ametralladoras: HK MG4 (Alemania)



Ametralladora Heckler und Koch MG 43 MG4 (Alemania) 

 
Versión temprana de la ametralladora HK MG43 
 
Versión de producción de HK MG4 según lo adoptado por Bundeswehr (ejército alemán), con la mira de telescopio instalada y el bipode doblado 
 
La ametralladora de HK MG4, con el bipode y la maneta que llevaba extendida y las miras abiertas instaladas 

La HK MG 43 (ésta es una designación original del fábrica del proyecto) es una ametralladora liviana de 5.56mm, desarrollada por la famosa compañía alemana Heckler y Koch siendo un rival directo al establecido LMG FN Minimi/M249 SAW. El MG 43 fue desarrollado durante finales de los 90 y el primero apareció circa 2001. El Tipo había sido clasificado por la Bundeswehr (ejército alemán) en 2003 como MG4, y antes de 2007 estaba ya funcionando como arma terrestre y montada en vehículo, gradualmente para reemplazar a la ametralladoras más vieja, pero de más alcance MG3 de 7,62mm en el servicio alemán. HK ha anunciado recientemente que España ha pedido una versión levemente modificada de MG4, conocida como HK MG4 E (Export). 

Como el fusil de asalto de HK G36, el MG-43 es un salto cuántico de los diseños anteriores de HK, que fueron basados en el diseño de Vorgrimler, las acciones retroceso retrasado de rodillo. MG4 es un diseño convencional, a gas, y utiliza todas las nuevas tendencias en el desarrollo de las armas ligeras, incluyendo los polímeros y los interfaces de accesorios (barandas de Picatinny). 

 
 
 

La HK MG4 es un arma automática enfriada aire y operada a gas, alimentación por cintas. El grupo del gas está situado debajo del cañón de arma de fuego y utiliza un pistón convencional del gas para operar el grupo del tornillo. El cañón de arma de fuego es bloqueado usar diseño giratorio típico del tornillo. El cañón de arma de fuego de HK MG4 es un desmontable rápido, y tiene una maneta que lleva que dobla para asistir al repuesto de los cañones de arma de fuego calientes. La alimentación del cinturón del dos-gatillo es operada por el rodillo en la capota de la onda portadora del tornillo. El cinturón se introduce desde las cajas separadas o abrazadera-en plásticas, de izquierda a derecha. Los eslabones gastados del cinturón se expulsan a las cartucheras derechas, gastadas se expulsan abajo de la ventana en la parte inferior del receptor. 


En servicio en las FFAA españolas  
 

Ajustan con el bipode plegable, integral al final, y tiene a HK MG4 un interfaz estándar para el trípode de la infantería del tipo M2 o el montaje del vehículo. El culatón plástico se puede doblar al izquierdo para ahorrar el espacio, y el arma se puede disparar con el extremo doblado. Ajustan con la baranda de Picatinny en la capota del receptor, y también se equipan a HK MG4 de miras abiertas como estándar. La mira delantera se monta en el cañón de arma de fuego y puede ser doblada abajo de cuando es parada. La mira trasera se gradúa hasta 1000 metros, montados en la baranda Picatinny y se puede extraer fácilmente si no es requerida. 

La maneta que carga plegable está situada en el derecho del receptor. El interruptor de seguro ambidextro está situado en la mordaza de pistola, y tiene en cuenta solamente manera automática completa del fuego. 

En servicio en el Bundeswehr 
 

 
 

World-Guns