jueves, 21 de febrero de 2019

Tanque anfibio: El BT-3F reemplazará al venerable MT-LB

Pruebas en el mar del transporte blindado de personal BT-3F comenzaron a reemplazar al MT-LB

RIA Novosti




APC anfibio BT3F (fotos: Yuripasholok)

MOSCÚ - Noticias RIA. Las pruebas en el mar del más reciente transporte blindado de personal ruso BT-3F, diseñado para reemplazar el MT-LB soviético, han comenzado, dijo Abralov Sergey Avtolov, diseñador jefe de la Oficina de Diseño Especial de Ingeniería Mecánica (SKBM, por sus siglas en inglés) es parte de la estructura de Kurganmashzavod, le dijo a RIA Novosti)

"Los ensayos en el mar comenzaron, se completarán en el otoño de 2019", dijo Abdulov.

El nuevo transportista de personal blindado anfibio rastreado BT-3F se presentó por primera vez en el foro del Ejército 2016. Puede navegar y lanzarse en paracaídas desde aviones de transporte. La tripulación del BT-3F: tres personas, mientras que el transporte blindado de personal lleva a bordo hasta 14 paracaidistas.



Un módulo de combate a control remoto con una ametralladora de 7,62 milímetros con una mira térmica y un telémetro láser está instalado en el techo del vehículo de combate. El motor diesel con una capacidad de 500 caballos de fuerza le permite alcanzar velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en tierra y hasta diez kilómetros por hora a flote.

Anteriormente, el director general adjunto de Rosoboronexport, Sergei Goreslavsky, dijo que Rusia estaba negociando con Indonesia sobre el suministro de BT-3F. Además, la intención de comprar el último transporte blindado de personal también fue expresada por el departamento militar ruso.
 

miércoles, 20 de febrero de 2019

Indonesia quiere producir bajo licencia los cohetes Matador brasileños

Pindad lanzará producción de cohetes para el sistema Astros MLRS II de Brasil

Angkasa Review





AV-TM 300 o a menudo llamado MTC-300 Matador, misiles tácticos de crucero a 300 km, la variante más nueva del sistema de armas Astros (foto: JF Diori) 

El teniente general adjunto de KSAD TNI Tatang Sulaiman, acompañado por otros funcionarios relevantes, visitaron la fábrica de Avibras en Sao Paulo, Brasil. Esta fue la segunda visita de representantes de la defensa de Indonesia. A fines de abril de 2018, el Jefe de Estado Mayor del Ejército TNI General Mulyono, acompañado por el Director Gerente de Pindad Abraham Mose, visitó primero la fábrica del sistema de artillería de campo Astros II.

Como se sabe en la región del sudeste asiático, además de Malasia, Indonesia es el usuario del sistema de lanzamiento de cohetes de varios barriles Samba (MLRS). El propio ejército comenzó a recibir Astros II en agosto de 2014. Además, se distribuyeron dos baterías Astros II para Yonarmed 1 / Malang, East Java y Yonarmed 10 / Bogor, West Java respectivamente.


Visita de la delegación de TNI AD a Avibras, Brasil (foto: TNI AD)

Con respecto a la visita de oficiales superiores del ejército, representantes del Ministerio de Defensa de Indonesia y Pindad a Avibras, se sabe que se trata de establecer una cooperación en la producción de cohetes para el sistema Astros II en el país. El plan para la fábrica de municiones Pindad en Turen, Malang, fue designado para producirlo. Sin embargo, para conchas (tubos de cohetes) todavía importados de Brasil.

A partir de liputan6.com, en 2019, Pindad llevará a cabo el montaje de cohetes tierra-tierra de medio a medio. No solo eso, incluso en el futuro, Pindad planea fabricar un vehículo de transporte de cohetes de manera independiente.

Para el tipo de cohete en sí, el sistema Astros II puede lanzar una variedad de calibre. El primero es el tipo de calibre SS-30 127 mm con 32 unidades, luego calibre SS-40 180 mm hasta 16 unidades de cohetes.


TNI AD mira al MTC-300 Matador para completar los Astros MLRS (foto: Pikiran Rakyat)

Para cohetes de gran calibre, a saber, 300 mm, SS-60, SS-80 y SS-150 están disponibles. Todos ellos son solo para cuatro tubos. El rango de disparos de cohetes varía desde una distancia de 85 km a 300 km.

Se afirmó que la necesidad de TNI de cohetes para el sistema Astros II era bastante grande. Eso es hasta un rango de 3,000 unidades, tanto cohetes para defensa como para entrenamiento.

Con este cohete fabricado en Indonesia, Pindad obtendrá una transferencia de tecnología para la fabricación de este armamento estratégico. Una ciencia valiosa por supuesto.

martes, 19 de febrero de 2019

China: Nuevo cañón de apoyo de fuego de 105mm

Un cañón de asalto con ruedas de 105 mm mejorada en pistas de invierno en el Centro de pruebas de armas de Baicheng



China Defense Blog

A juzgar por las limitadas capturas de pantalla que se muestran a continuación, este nuevo cañón de asalto basada en ZBL08 8x8 presenta una nueva torreta, que se dice es un control automático + cargador remoto, un nuevo RWS en la parte superior que suma un total de 11 sistemas / funciones automatizados. Armadura básica también está recibiendo una actualización.





Centro de pruebas de armas de Baicheng

La variante de cañón de asalto en servicio 8x8 ZBL08

lunes, 18 de febrero de 2019

SGM: Cohetes militares japoneses

Cohetes de Japón en la Segunda Guerra Mundial


Weapons and Warfare



En Japón hubo un claro reconocimiento de la importancia potencial de los cohetes, pero relativamente poco de lo que los científicos japoneses podían hacer al respecto. Japón es una nación que carece de recursos naturales, y en ese momento tenía una experiencia industrial limitada. Como muchos estados centralizados, tenía una burocracia engorrosa y una tendencia a que las organizaciones rivales trataran de superarse unas a otras.

En los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, tanto el Ejército Imperial Japonés como la Armada estaban buscando desarrollar cohetes de 8 pulgadas (20 cm). El cohete 8in del Ejército era un proyectil estabilizado por giro equipado con seis orificios de ventilación para impartir tanto el giro como la propulsión. Fue diseñado para ser lanzado desde un lanzacohetes tipo 4, en realidad un mortero. Por el contrario, la armada japonesa desarrolló su propia versión rival. Su cohete de 8 pulgadas fue diseñado para ser lanzado desde simples canales de madera o incluso desde agujeros en el suelo.

Los japoneses también desarrollaron el Motor de Cohete Tipo 10, que era una unidad de propulsión simple concebida como una instalación de lanzamiento de bombas aéreas. Más tarde produjeron un cohete de 18 pulgadas (44,7 cm) de diámetro; era un proyectil poco sofisticado que se usó en acción en Iwo Jima y tenía un alcance máximo de más de una milla (2,000 m). Aunque era inexacto, entregó una ojiva de 400 lb (180kg). Curiosamente, este cohete también fue estabilizado por giro. Esta rotación alrededor del eje tenía el potencial de estabilizar un cohete en vuelo, al igual que el cohete Congreve en un siglo anterior.

El Ejército Imperial Japonés enfocó sus esfuerzos en desarrollar un misil aire-superficie, mientras que la Armada se concentró en el diseño de misiles tierra-aire. El Ejército decidió desarrollar su misil Igo, mientras que el proyecto de la Armada fue el cohete Funryu (Raging Dragon).

El Igo-1-A era un misil de crucero alado construido por Mitsubishi en madera y metal. Tenía 16 pies (5.77 m) de largo y una envergadura de 10 pies 9 pulgadas (3.6 m). Tenía un peso de lanzamiento de 3,080 lb (1,400kg) y podía entregar una ojiva de 1,760 lb (800kg) a una velocidad de 340 mph (550 km / h). El motor del cohete era un Mitsubishi Tokuro-1 Tipo 3 que disparó durante solo 75 segundos. También había un Igo-1-B producido por Kawasaki que tenía un diseño similar pero que tenía una carga útil algo más pequeña. Ambas versiones del Igo-1 se lanzaron desde un avión a unos 5.000 pies (1.500 m) a unas 6 millas (unos 10 km) del objetivo. Un altímetro a bordo estableció el misil en una trayectoria recta y nivelada y luego fue controlado por radio desde el piloto hasta el objetivo. Los misiles no dejaron rastro de humo y fue difícil para el piloto de la aeronave apuntarlos con precisión. Los cohetes fueron equipados con una luz trasera para su uso en la noche, pero en estas condiciones, aunque los pilotos podían ver el avión no tripulado, ahora tenían dificultades para ver el objetivo. El refinamiento final del cohete Igo fue el Igo-1-C, desarrollado por el Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad Imperial de Tokio. En lugar de ser guiado por la radio, el Igo-1-C fue ingeniosamente diseñado para adaptarse a las ondas de choque producidas por los barcos cuando dispararon sus armas.

Mientras tanto, la Armada estaba desarrollando sus cohetes Funryu y planeaba producir cuatro versiones. Al igual que sus homólogos de Igo, estarían controlados por radio al objetivo. En el evento, solo el Igo-1-A y el Igo-1-B entraron en producción, y ninguno fue disparado al enemigo.

Los misiles aire-tierra no fueron considerados seriamente por los japoneses hasta marzo de 1944. El Ejército siguió prefiriendo los cohetes estabilizados, mientras que la Marina quería dispositivos estabilizados por aletas. Si los dos servicios hubieran combinado fuerzas, se podría haber acordado un diseño optimizado pero, tal como era, la antigua rivalidad persistió y cada servicio siguió adelante con sus propias ideas. Los misiles aire-tierra se instalarían en el avión Kawanishi N1K-J Shiden (Violet Lightning), que se modificaría especialmente para llevar seis de los cohetes listos para atacar a la flota de barcos que los japoneses creían estar en su Manera de invadir la patria. En el evento, la aeronave nunca alcanzó el estado operativo completo antes del dramático final de la guerra. Los planes japoneses para disparar una salva de cohetes nunca se lograron; en lugar de eso, cada cohete fue lanzado individualmente, en la forma de disparar un mortero, y tan poco se logró un beneficio útil.



Cohete japonés de artillería de la Segunda Guerra Mundial


Shisei 4 Formula 7.cm 試製 試製 糎 噴 進 進 -

Tipo 4 20.cm Mortero de cohetes Mort 式 二十 糎 噴 進 Mortero de cohetes desde 1943 -

Mortero de cohetes tipo 4 de 40 cm. Mort 式 from 〇 〇 Mort Mortero de cohetes desde 1943 -

Shisei 15.cm Tarenso 十五 噴 進

Lanzacohetes experimental múltiple desde 1944 -

domingo, 17 de febrero de 2019

IFV: TAMSE VCTP


TAMSE VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal)

Vehículo de combate de infantería (IFV)

Military Today



El TAMSE VCTP es la versión de combate de infantería del tanque base TAM desarrollado por Thyssen-Henschel para el Ejército Argentino.

Origen: Argentina
Año: 1983
Fabricante: Thyssen-Henschel (Rheinmetall Landsysteme) - Alemania / TAMSE - Argentina
Producción: 216
Operadores: Argentina



A menos que se indique lo contrario, las estadísticas presentadas a continuación corresponden al modelo TAMSE VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal). Las mediciones comunes, y sus respectivas conversiones, se muestran cuando es posible.
Equipo: 3 + 6
Longitud: 26.25 pies (8 metros)
Ancho: 10.83 pies (3.3 metros)
Altura: 7,87 pies (2,4 metros)
Peso: 34 toneladas (31,000 kilogramos; 68,343 libras)
Motor: 1 x MTU MB 833 Ka 500 motor diesel sobrealimentado de 6 cilindros que desarrolla 720 caballos de fuerza a 2,400 rpm.
Velocidad: 47 millas por hora (75 kilómetros por hora)
Alcance: 367 millas (590 kilómetros)



Armamento

1 x cañón automático de 20mm Rh-202
1 x 7.62 mm FN MAG 60-20 ametralladora anti-infantería / antiaérea en el techo de la torreta.
8 x (2x4) descargadores de granadas de humo

Munición:

Proyectiles de 880 x 20mm.
2.000 x 7.62 mm de munición (estimado)
8 x granadas de humo
Protección NBQ: si
Visión nocturna: si
Generación de humo: Sí.
Antiaéreo: si.

Variantes

Variantes del modelo de serie
  • "Vehiculo de Combate Transporte de Personal" - Designación de forma larga; Basado en el tanque de combate TAMSE TAM.
  • VCTP - Abreviatura de la serie base




Historia

En la década de 1970, el gobierno argentino encargó a la preocupación alemana de Thyssen-Henschel (Rheinmetall desde 1999) que produjera un moderno tanque de combate de clase media y un vehículo de combate de infantería rastreada para reemplazar las existencias obsoletas de la Segunda Guerra Mundial de M4 Shermans y semiorugas M3 / M9. El resultado fue el TAM (Tanque Argentino Mediano = "Tanque Mediano Argentino") y el VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal = "Vehículo de Combate de Transporte de Vehículos") Vehículo de combate de infantería (IFV) que entró en servicio a principios de la década de 1980. . Ambos se basaron en el chasis Marder IFV de 1971 del ejército alemán, que prometía costos controlados y un pedigrí comprobado. Se ordenó un contrato original para 500 vehículos basados ​​en Marder en total de ambas clases (tanque e IFV) antes de que las restricciones presupuestarias redujeran la adquisición a los eventuales 200 tanques TAM y 216 VCTP IFV (a partir de 2013). El VCTP sigue siendo un jugador activo en el inventario del Ejército Argentino a partir de este escrito. El trabajo de diseño en la variante VCTP comenzó en 1977 con la construcción principalmente manejada por TAMSE de Buenos Aires.



Basado en el Marder, el VCTP de 31 toneladas muestra las mismas líneas de carrocería y el tren de rodaje de su predecesor. El casco luce una placa de glaciar de gran área y bien inclinada en la parte delantera con lados inclinados hacia el interior para proporcionar una protección balística básica. La parte trasera del casco está cuadrada, mientras que el techo es plano para proporcionar arcos de tiro sin obstrucciones para la torreta eléctrica que alberga el armamento principal del cañón. Se colocan escotillas adicionales sobre el compartimiento de combate y los puertos de disparo para los pasajeros se encuentran al lado del casco. El motor conserva su posición delantera del casco derecho, lo que fuerza la posición del conductor hacia el lado izquierdo del casco. El motor aspira a través de una rejilla a lo largo del lado derecho delantero del vehículo y el acceso de mantenimiento / reemplazo se realiza a través de un gran panel de puerta abatible que se abre hacia la derecha. El tren de rodaje consta de seis ruedas de carretera de doble desgaste hacia un lado de la pista con la rueda dentada de accionamiento en la parte delantera y la polea loca de la pista en la parte trasera. Tres rodillos de retorno de pista se utilizan a lo largo del tramo de pista superior. No hay una armadura de falda lateral para la defensa puntual contra las armas anti-armadura. Internamente, el vehículo es capaz de transportar seis infanterías preparadas para el combate en la cabina trasera. El equipo operativo estándar es tres para incluir al conductor colocado en el casco delantero-izquierdo con el comandante y el artillero en la torreta. Una puerta motorizada está situada a lo largo de la cara posterior del casco para un rápido desmontaje / montaje de infantería.



El armamento principal de la serie VCTP es un Rheinmetall Rh-202 de 20 mm instalado en una torreta de desplazamiento de 360 ​​grados. A lo largo del techo se encuentra una ametralladora de uso general opcional de 7.62 mm FN MAG 60-20 para acciones anti-infantería y antiaéreas. El VCTP transporta proyectiles de hasta 880 x 20 mm para su arma principal y más de 1,500 cartuchos de municiones de 7,62 mm (según sea necesario). El vehículo también puede proporcionar su propia cortina de humo a través de 8 granadas de humo descargadas electrónicamente instaladas en dos bancos de cuatro lanzadores a cada lado del casco.



La potencia para el VCTP es a través del mismo motor diesel de 6 cilindros MTU MB 833 Ka-500 de 720 caballos de fuerza que el tanque TAM. Esto le brinda al VCTP una velocidad máxima en la carretera de 47 millas por hora y un rango operativo de la carretera de 370 millas, a la par con el tanque TAM con el que se colocaría.

Los VCTP se desplegaron operativamente en los disturbios de la década de 1990 en Yugoslavia, bajo la bandera de las Naciones Unidas, bajo una apariencia de mantenimiento de la paz. Como tales, estos vehículos fueron pintados en el tradicional blanco de la ONU con letras de la ONU.

sábado, 16 de febrero de 2019

Tanque ligero: M24 Chaffee


M24 Chaffee 33314 4CV del ejército holandés. Por AlfvanBeem -CC0

M24 Chaffee "Panther Pup" en fotos

Micheal Chimaobi Kalu | War History Online




El tanque ligero M24 Chaffee, conocido oficialmente como Light Tank, M24, recibió su nombre de la General del Ejército de los Estados Unidos Adna R. Chaffee, Jr., quien ayudó a introducir el uso de tanques en las Fuerzas Armadas de los EE. UU.

Fue presentado en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial, durante las batallas posteriores a la Segunda Guerra Mundial por los franceses en la Guerra de Argelia, la Guerra de Corea y la Primera Guerra de Indochina antes de retirarse de los inventarios militares de los Estados Unidos y la OTAN en 1960.


M24 Chaffee de la 1ra División Blindada, 81.er Escuadrón de Reconocimiento en Gergato Italia 1945,

El desarrollo del M24 Chaffee se debió a una serie de deficiencias del tanque ligero M3 Stuart, particularmente con su rendimiento de cañón de 37 mm, que los británicos experimentaron durante el combate en la campaña del norte de África. El M3 / M5 estaba desactualizado, con armadura y espacio de almacenamiento insuficientes.

El reemplazo, que era un diseño de tanque ligero T7, ganó más de 25 toneladas cortas. Eso lo sacó de su clasificación original de un tanque ligero. Su desempeño fue insatisfactorio debido al aumento de peso. Su programa se detuvo en marzo de 1943 para estandarizar otro tanque mediano llamado M4.


Tercera producción de tanque mediano M7 en el campo de pruebas de General Motors.

El Comité de Artillería especificó que un nuevo tanque ligero debía tener el tren motriz del M5A y estar equipado con un cañón de 75 mm.

En abril de 1943, en colaboración con los fabricantes de M5, Cadillac y Ordnance Corps comenzaron a trabajar en un proyecto llamado Light Tank T24.


El tanque mediano M5A disparando

Algunas otras características del T7 se utilizaron junto con la transmisión y la planta de energía del M5. Tenía una armadura ligera y una placa de glacis de casi 1 pulgada de grosor, que también estaba inclinada para aumentar su efectividad.



El primer vehículo piloto se entregó el 15 de octubre de 1943. El Departamento de Artillería inmediatamente planteó un contrato por 5,000 tanques después de que el diseño fue considerado un éxito.

El M24 Chaffee tiene unas dimensiones de 9.68 pies de largo y 9.09 pies de alto. Con un peso de combate de 40,140 libras, fue propulsado por un motor doble Cadillac 44T24 (V-8), produciendo 220 caballos de fuerza.


M24 Chaffee en el campo de batalla

Su armamento comprendía un cañón M6 de 75 mm, dos ametralladoras de calibre .30 y una ametralladora Browning de calibre .50. El arma principal del M24 Chaffee lo convirtió en un duro rival contra muchos vehículos blindados.



Tenía la capacidad para una tripulación de 5 hombres, una velocidad de 33.6 mph, un rango de 99.4 millas y un rendimiento de obstáculos de casi 3 pies.

El M24 Chaffee, que reemplazó al M5, entró en servicio en 1944 y estuvo involucrado en el combate durante los últimos meses de 1945. El ejército de los Estados Unidos utilizó el tanque y luchó en la Guerra de Corea, la Guerra de Vietnam y la Guerra de Argelia, entre otros. .


Tropas del Ejército Popular de Liberación Popular que luchan contra los nacionalistas con los tanques ligeros M5 Stuart

Aunque se consideró que era un diseño en gran parte exitoso, fue criticado por su alta velocidad, no pudo mantener una velocidad lenta en consonancia con el ritmo de las unidades de infantería, por lo que es inutilizable en condiciones tropicales.

El M24 Chaffee tenía varias variantes, que incluían el M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage para la acción antiaérea, el M41, que era un obús autopropulsado, M37 105 mm Howitzer Motor Carriage, y el T77 Multiple Gun Motor Carriage que tenía seis .50 ametralladoras de calibre. Además, las naciones extranjeras como Noruega y Chile tienen sus propias versiones del M24 Chaffee.


M19 Twin 40mm Gun Motor Carriage con remolque de munición estándar de M28 de 1 tonelada

El M24 Chaffee fue suministrado a numerosos ejércitos en todo el mundo y se usó en conflictos internos durante años después de haber sido dado de baja en los Estados Unidos. Un gran número de países del Tercer Mundo todavía usan tanques M24 Chaffee hoy.


Los tanques livianos M24 Chaffee de la 25 División de Infantería, el Ejército de los Estados Unidos, esperan un asalto de los tanques T-34-85 de Corea del Norte en Masan.


Chaffee pintado de blanco en  las Ardenas en 1944


Los franceses desplegaron varios tanques M24 Chaffee durante la batalla de Dien Bien Phu.


Chaffee en Werkleitz 16 de abril de 1945


M24 Chaffee


M24 Chaffee en el Thunder Over Michigan 2006. By Armchair Aviator-CC BY 2.0


Tanque M-24 destruyendo una casa.


Alemania Bajo la ocupación aliada M24 estadounidense (Chaffee) Los tanques ligeros conducen por el Charlottenburg Chaussee en Berlín durante el desfile del Día de las Cuatro Naciones VJ.


Un tanque griego M-24. Por mi padre CC BY-SA 4.0


M24 Chaffee en Alemania 1954. Por van Duinen / Anefo CC0


El tanque americano de la SGM M-24 Chaffee en la India. Por Mohit S CC BY 2.0


El tanque americano de la SGM M-24 Chaffee en la India. Por Mohit S CC BY 2.0


M24 Chaffee llamado 'Rebel'. Por AlfvanBeem CCO


M24 Chaffee, Bridgehead 2011. Por Alf Van Beem CC0


M24 Chaffee del 81 ° Escuadrón de Reconocimiento, la 1ra División Blindada pasa por las ruinas de Vergato (Bolonia, Italia) el 14 de abril de 1945


El tanque M24 sirve como puesto de guardia en Vietnam


M24 Chaffee en octubre "War Weekend" en Pickering. Por Phil Catterall CC BY-SA 2.0


M24 Chaffee en Alemania 1953. Por van Duinen / Anefo CC0


Restos de un tanque M24 Chaffee en Sigri, Lesbos. Por Petr Kraumann CC BY 3.0


Tanque M24 Chaffee en Noruega. Por Archivos Nacionales de Noruega CC BY-SA 4.0



Tripulación del tanque de un M24 en Werl 1959